意大利新冠病毒感染病例升至888人
来源:意大利新冠病毒感染病例升至888人发稿时间:2020-04-02 00:36:39


4月1日,京广铁路脱轨事故路段顺利通过首趟旅客列车供图/新华社

还有一些受访专家认为,此次事故敲响了老旧普速铁路安全保障升级的警钟。

铁路部门人士告诉记者,一般情况下,铁路巡护人员发现危险后,会通过内部通信设备第一时间联系附近车站,由车站发出指令控停列车。

另外,根据记者现场调查,事故发生前曾有村民拨打“110”电话报警。那么,列车为何仍未能及时停下?该如何避免类似事件发生?

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“我报警了,但很遗憾没能阻止事故”

4月1日,在澳大利亚西澳州卫生部召开的记者会上,福特斯克金属集团(FMG)董事长、明德路基金会主席弗里斯特高兴地宣布,为解决澳大利亚抗击新冠肺炎疫情医疗物资短缺问题,明德路基金会从中国采购的第一批医疗物资从上海启程并于1日晚抵达珀斯。据美国约翰斯·霍普金斯大学实时统计数据显示,截至北京时间31日3时11分,全球新冠肺炎确诊病例已突破77万例,达770653例,死亡病例达37083例。数据显示,全球新冠肺炎确诊病例最多的国家是美国,累计突破15万例,达156931例;死亡病例最多的国家是意大利,累计达11591例。

业内人士表示,铁路和地方建立的联防联控机制并不完善,尤其是乡镇及以下单位,日常基本没有联系。一些地方干部表示,普速列车线路维护等工作一般由铁路部门负责,地方很少介入;安全风险如果不是铁路部门自己第一时间发现,往往很难发挥预警作用。

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多位专家表示,高铁可以通过全息感知、状态评估、安全防护等信息化技术,及时预警和有效处置一些安全事故风险。近年来,新修的高铁开始配备“空天车地信息一体化运营安全保障系统”,并逐步实现无人智能驾驶。而普速铁路驾驶目前还主要依赖司机目测,沿线维护、巡检也主要靠人工进行,不能确保实时获取灾害信息,预防突发险情。据澳大利亚联邦卫生部最新统计,截至当地时间2日下午15时,澳大利亚确诊新冠肺炎病例累计5133例。过去24小时,新增确诊病例273例;新增死亡病例3例,全国累计死亡病例23例。